Le testeur de trajectoire TWIN BUSCH se compose d'un testeur de trajectoire, d'un testeur de suspension et d'un testeur de freins à rouleaux. L'unité est contrôlée par ordinateur et l'utilisateur est guidé pas à pas à travers les différents tests. Le test de trajectoire des essieux avant et arrière, cependant cela ne remplace pas les tests précis d'alignement des roues, si des écarts sont constatés, un test précis d'alignement des roues doit être effectué. L'unité est m/km (mètres par kilomètre) et les valeurs mesurées sont affichées numériquement. Le testeur de suspension vérifie le fonctionnement des amortisseurs du véhicule, les tests sont effectués selon le principe EUSAMA, les charges de roue sont déterminées individuellement. Les valeurs mesurées sont données à la fois en numérique et en analogique sur les écrans. La courbe de mesure est visible dans les valeurs. Le testeur de freins à rouleaux est utilisé pour vérifier la suffisance et le fonctionnement des freins du véhicule. Les valeurs sont à la fois numériques et analogiques sur les écrans. Le banc d'essai informatisé peut être configuré avec un programme de test à quatre roues. Le banc d'essai avec affichage numérique est doté d'une détection automatique des quatre roues motrices. (Sauf pour les véhicules à quatre roues motrices et blocage des roues avant et/ou entre l'essieu avant et l'essieu arrière / s'applique aux deux testeurs) Le test correspond à la directive actuelle sur les testeurs de freins du 12 avril 2011, publiée dans le Journal officiel des transports (VkBl. Nr. 9 du 14.05.2011, S.354). Si un contrôle général (conformément au § 29 StVZO) doit être effectué, tous les nouveaux testeurs de freins mis sur le marché (à partir du 01.10.2011) doivent être conformes à ces règles. Les installations d'essai existantes peuvent être utilisées jusqu'au 31/12/2019. Les bancs d'essai TWIN BUSCH répondent à toutes les réglementations en vigueur, y compris des exigences particulières, par exemple, le test doit avoir un diamètre de rouleau minimum, les rouleaux doivent avoir un certain coefficient de frottement, la vitesse de test est obligatoire et doit être équipée du flux en direct ASA (l'interface de flux en direct ASA peut être utilisée à partir du 01.07.2015, elle est utilisée pour la lecture des mesures par le contrôleur technique).
PC de l'armoire de visualisation Le système est équipé d'un PC industriel robuste pour résister à tous les types d'usure. Menu de navigation disponible dans de nombreuses langues. De plus, le système dispose d'une fonction d'autodiagnostic pour garantir un fonctionnement correct à chaque fois. Une imprimante peut être installée en option.
Product presentation
Features
The galvanized track tester offers optimum protection against corrosion.
The galvanized rolling brake tester offers optimum protection against corrosion. Tyre protection through a durable non slip surface, rollers have a large diameter (200 mm). This provides optimal friction and does not damage the tyres.
The galvanized Suspension Tester Provides optimum protection against corrosion.
Technical Data - Rolling Brake tester
Wheel load
3 tons
Motor power
2 x 3 kW
Power supply
400 V
Test speed
5 km/h
Measuring range
0 - 6 kN
Track width
800 - 2200 mm
Roller diameter
200 mm
Roller length
700 mm
Friction coefficient
0,8
Dimension
2400 x 680 x 290 mm
Poids (environ)
530 kg
Technical Data - Suspension tester
Wheel load
3 tons
Motor power
2 x 1,5 kW
Power supply
230 V / 400 V
Testfrequenz
23 Hz
Amplitude
6 mm
Axle weight measurements
by EUSAMA principle
Dimension
2400 x 520 x 315 mm
Poids (environ)
320 kg
Technical Data - Tracking tester
Wheel load
3 tons
Test speed
5 km/h
Measurement accuracy up to
+/- 0,1 mm
Measuring range
+/- 15 mm
Plate length
300 mm / 500 mm
Dimensions
800 x 460 x 60 mm
Poids (environ)
80 kg
TW B-PS304WD - Overview
Delivery contents
Rolling Brake tester
Suspension tester
Tracking tester
Digital display cabinet display
Roll Cover
Shipping information
Expédition en Suisse - Veuillez demander les prix par e-mail à info@garagepro.ch avec le code postal.